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车市降价声中一岁除
文章来源: 文章作者: 发布时间:2006-06-20 字体: [ ]

     降!降!降!3声降价声犹如爆竹声,除去旧的一岁,迎来新的一年。2006年车市终究未能摆脱以降价开局的惯例。
  
     1月1日,雨燕、羚羊两大品牌共13款车型降1万元至1.3万元;陆风SUV全线车型最高降2.8万元;3日,刚荣升国内车市老大的上海通用宣布,君威和景程系列车型最高降2.6万元。
  
     听惯了往年开年降价声,却没有听过2006年前3天如此猛烈的狂降声。今胜往昔,车市降价已经由往年年初的“蜻蜓点水”转为“高台跳水”。
  
     此外,2005年最后一天,国家发改委张榜,30余款新车即将上市,为2006新年“贺岁”。而就在未来的一周内,东风标致206、南汽1.3L新雅途、奇瑞A520等多款新车上市。新的一年,车市亦是“新桃总把旧符换”,今年上市的新车至少在50款以上。
  
     万元狂降、新车赶集,2006年初车市呈现一派熙熙攘攘闹新春的景象。在摘取了2005年硕果之后,各大企业又开始了新一轮征程。而年初此番降价与新车密集上市交织的车市“新春图”,丝毫不逊色于去年第四季度。这是否表明今年车价将进入新的一轮“割肉放血”时期?但由此可见,2006年车市竞争的激烈程度与去年相比将有增无减,新一轮刀光剑影般的“肉搏战”即将上演。
  
     面对新年车市“刺刀见红”的开局,消费者笑了,毕竟今年买车得到的实惠更多了。但车商可能就别有一番滋味在心头:车价动辄上万,车市利润不断被摊薄,好日子还能持续多久?
  
     在全球汽车利润不断下降的时候,国内庞大的消费潜力却令中国车市风景独好,广大车商的幸福时光得以延续。据最新的统计显示,中国每千人拥有汽车8辆,汽车普及率还很低。目前在沿海地区就有2.3亿人左右的现实或潜在的用户群体,而这一群体中真正拥有汽车的只有10%。未来车市消费潜力何其巨大。
  
     一方面车降狂降、新车涌现,一方面越来越多消费者准备出手购买。2006年,降价声中一岁除,更多的消费者也将有望圆轿车梦,中国车市正是“潮平两岸阔,风正一帆悬”。

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