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江淮轻型卡车骏铃Ⅱ上市 剑指两吨轻卡细分市场
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发布时间：2006-06-20
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五月初，江淮全新一代轻型卡车骏铃II在全国上市，该产品是在江淮骏铃产品的配置全面创新升级后推出的一款产品。
这款产品是目前国内2吨级的产品中的中高档产品，其最大卖点是采用了江淮汽车于去年推出的全新豪特(HUT)808驾驶室。这款车在老款骏铃的基础上对外观设计、车门锁、保险杠、前面罩、洗涤器、雨刮器等多处进行了改进，使整车外观更显流线型和时尚感，内饰设计更加符合人机工程学，使设计更加人性化。外宽1999mm的驾驶室可以并排乘坐3人，是同类产品中最宽敞的驾驶室，具有相当的竞争优势。驾驶室独创的三点式锁止翻转机构，可轻便前翻；车门可按照30°、60°、90°开启，方便开启的个性需求；而前后开启的天窗设计则保证了可以随时进行空气调节，保证了驾驶室的空气质量，降低驾驶室疲劳带来的各种隐患。
骏铃II产品是在原来骏铃产品的基础上配置换代升级后的一款自主创新的产品。作为江淮进入轻卡行业第二年就推出的主力车型，由于目标市场定位非常明确，骏铃的发展势头一直非常迅猛，在市场上占有很大的份额，销量连年快速增长，其单品产销量达到年3万台。即使在近几年轻卡产品纷纷更新换代，市场竞争进一步加剧的情况下，骏铃仍旧依靠其长期以来建立的品牌稳定性占据着主导地位。江淮稳居行业前三甲的位置，骏铃轻卡功不可没。骏铃II产品的推出将进一步的增强江淮轻卡在2吨市场的竞争力。
江淮轻卡事业部负责人称该产品符合国家现行的各项法规标准，保证了消费者轻松上路，无后顾之忧。在技术层面上，这款产品前后安装了减震器，稳定性很高，油箱也进行了调整，加大的油箱保证了运输效率的提高，24伏的电瓶配合96马力的发动机，保证了动力的强劲。在安全性方面，车厢两侧以及后部都配置了安全防护栏，同时驾驶室的钢架结构也采用了机器人焊接，焊接点均匀牢固，是同类产品中最安全的驾驶室。
江淮汽车公司长期以来一直致力于国内商用车基地的打造，而其对于商用车的研究也在行业中领先一步。去年，江淮率先提出了“轿车化轻卡”的概念，首次将舒适性标准引入商用车领域。
经过大量的市场调查及与消费终端的深入沟通，江淮汽车发现，目前在国内轻卡产品中，动力性和承载力已经逐渐接近甚至领先国际水平。但是国内产品普遍存在的问题就是普遍忽视了对驾驶员的人文关怀。随着消费水平的逐步提高，用户对商用车的舒适性能有了新的需求。
针对这种情况，江淮汽车推出了全新的换代驾驶室——豪特(HUT)808驾驶室，以此为契机，对其中体骏铃、宽体威铃和帅铃等产品进行了全面的升级换代。豪特808驾驶室全面的诠释了江淮人以人为本的不懈追求，其轿车化的宽敞内室，强大的实用功能组合，世界级水准的安全性能，使驾乘者充分感到心随所愿，舒适惬意。
随着市场竞争的加剧，产品的生命周期正在不断缩短。不断的推陈出新，生产适合市场、贴金需求的新产品是企业实现可持续发展的利器。
近两年，轻卡行业的竞争进一步加剧，在骏铃所处的2吨级市场区间，也不再是骏铃那样一枝独秀的局面，福田、东风去年双双推出奥铃捷运和东风金霸冲击这一市场。专家表示，在目前的行业竞争中，产品的同质化现象越来越严重，如何处理好产品的技术细节问题，将成为未来产品研发的重要课题，而类似于江淮在细节优化方面做出的努力，是非常值得其它同行业者学习的。在同样的配置下，如何将产品的协调性能、匹配性能达到最佳状态，将成为未来品质竞争的焦点之一。但就目前的市场情况来看，金霸以及捷运对江淮市场的冲击都不会太大，但是伴随江淮新的中体车产品的上市，中体车市场的竞争无疑将进一步的激化。
今年一季度，轻卡行业持续增长，增长率为13.08%，成为载货车增长的重要支柱。累计产销237148辆和224319辆，成为春季车市的重要亮点，而福田欧马可以及江淮骏铃II等新产品的上市，对于轻卡行业无疑将是又一重要的刺激，对今年的轻卡行业也将带来重要的影响。
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