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对比测试 大众Sagitar、思域SI、新翼豹(图）
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发布时间：2006-06-20
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全能的本田思域SI、注重性能的斯巴鲁翼豹WRX、最实用的大众Sagitar，把这三款特点如此鲜明的车集合在一起的时候，大大的勾起了我们的好奇心。光好奇没有用，通过对比才能说明问题！OK，话不多说了，赶紧切入主题，三车的PK会是一个十分有意思的事！
三兄弟概述
大众Sagitar的出现打破了紧凑车的一些定位，它甚至剑指高高在上的宝马3系！呵呵……是自不量力么？外形完全符合这个时代审美、内饰绝对能超越宝马的紧凑车型喊出这个决心的时候，是值得让我们鼓励的！细品一下大众Sagitar，绝对是今后5年流行的大嘴造型出现在前脸上，整车显得更加大气。内部舒适性方面更是大众Sagitar引以为豪的地方，甚至仅仅看内饰都可以让你觉得对得起自己的钱包，因为大众车的内饰真是可以用最高水平来形容；前排座椅可以为每一个驾驶者提供最合适的坐姿；最后是后排的空间问题，也许大众Sagitar是最有可能乘坐4个人的车了，所以后排腿部空间是个很重点的指标，好在曾经局促的空间不会和大众Sagitar挂钩，反而它的空间达到了同级车的前列。
新的九代翼豹WRX的外观进行了较大的改造，虽说整体线条没有过多的改变，但是那个非常特别的前脸还是会让所有第一眼看到他的人感到不适，也许“猪鼻子”是对九代翼豹前脸最形象的称呼！融入了STI风格的侧裙和机器盖也把WRX的凶狠风格再提升一个档次。但是内部装饰继续沿袭了八代的风格，基本没有什么改变，甚至手感上佳的MOMO方向盘也缩水为SUBARU自己生产的方向盘。坐在硬硬的半桶式座椅上，你不会觉得这是款家用车，赛道也许是翼豹更喜欢的地方，2000转换档？NO!NO!4000转才行！
思域SI上市之前，本田的设计师花了大量的心血，把新款思域SI设计成为全新的掀背车型。车尾安装了实用的扰流板，再配合I-VTEC和SI车型的标志，使得尾部视觉效果简洁而又前卫。大灯总成和中网的变化也出现在新思域的前脸上，整体外观虽然没有太大的改进，但是这些小的升级都可以称为是点睛之笔。内饰方面，火红的仪表盘刺激着驾驶者的肾上腺素，电话免提系统和支持MP3的多碟CD也第一次作为标配安装在车内。车内外充斥的SI贴标无疑是在向人表示：我是高性能版本的车辆！虽然我不喜欢在公道上爆走，但是别惹我！我发起火来可不是好玩的！
性能表现
拥有2.0T-FSI的新一代动机的大众Sagitar可以说是个温柔的猎人，在涡轮启动之间的它同其他自然吸气车辆一样的温柔。
转速慢慢提升到2500转，这时候你会明显感到结合FSI技术之后的TURBO的威力，但是它不会让你感觉太过于突兀。280N/m的扭矩通过普利斯通RE050A的225/40R18宽胎平顺的输出到地面上，7.1秒的100公里加速成绩几乎可以达到随心所欲的超车了，结合那个让人绝对痴迷的入档快感，使得城市内日常驾驶感受上大众Sagitar绝对可以占领上风！
思域SI上市之前，本田的设计师花了大量的心血，把新款思域SI设计成为全新的掀背车型。车尾安装了实用的扰流板，再配合I-VTEC和SI车型的标志，使得尾部视觉效果简洁而又前卫。大灯总成和中网的变化也出现在新思域的前脸上，整体外观虽然没有太大的改进，但是这些小的升级都可以称为是点睛之笔。内饰方面，火红的仪表盘刺激着驾驶者的肾上腺素，电话免提系统和支持MP3的多碟CD也第一次作为标配安装在车内。车内外充斥的SI贴标无疑是在向人表示：我是高性能版本的车辆！虽然我不喜欢在公道上爆走，但是别惹我！我发起火来可不是好玩的！
性能表现
拥有2.0T-FSI的新一代动机的大众Sagitar可以说是个温柔的猎人，在涡轮启动之间的它同其他自然吸气车辆一样的温柔。
转速慢慢提升到2500转，这时候你会明显感到结合FSI技术之后的TURBO的威力，但是它不会让你感觉太过于突兀。280N/m的扭矩通过普利斯通RE050A的225/40R18宽胎平顺的输出到地面上，7.1秒的100公里加速成绩几乎可以达到随心所欲的超车了，结合那个让人绝对痴迷的入档快感，使得城市内日常驾驶感受上大众Sagitar绝对可以占领上风！
对于翼豹WRX也许不需要进行操控描述，绝对忠实的4个轮胎永远会把转向作为自己最大的乐趣。你不会知道翼豹怎么就转过了这个不可思议的弯道，的确如此！它就是那样莫名的就转过来了！4驱的特性决定了他转向的中性，也许他更像后驱车，那种略微过度的转向感觉，在赛道上才可以深刻体会，日常行驶中的操控那只能用恐怖来形容，沉沉的方向盘和离合再次印证了这个来自日本的朋友只适合于空旷的赛车场……
来自阿库拉RSX的2.0 I-VTEC发动机和六档手动变速箱是思域SI的动力源泉。在没有涡轮增压器增压器的情况下，这台含有i-VTEC的发动机可以有197马力的动力输出，但是最佳的车身结构和最轻的车重还是让思域SI在加速性方面不输大众Sagitar，毕竟比它轻了将近150斤……
坚实底盘外加精心调教悬挂的思域SI一出场就受到了追捧，这个十分有改装潜力的车子本身的体质就已经很出色了。如果说大众Sagitar是实用和动力完美平衡的话，那思域SI就是操控中的冠军，一个舒适和性能结合的悬挂大大提升了思域SI的操控感。绝对是个上得了赛道、下得了公路的经典车型。当思域SI车头精准的指向于弯道后的直路方向时候你心中的信心是100%，会考虑下个弯道我是不是可以再提高点速度？这是一个非常适合在城市环线穿梭的紧凑运动车！
结论
从价格25000$最贵的翼豹到24000$的大众Sagitar最后是20000$的思域SI，这三车款的特色决定了他们的用途。虽然思域SI看似性价比最高，但是如果你需要最暴躁的引擎，那多花那5000$还是非常值得的。价格体系中间的大众Sagitar同时也提供了介于思域和翼豹中间的一个平台，综合性价比要高于思域SI！一个狂热的FANS会去选择翼豹WRX；一个爱生活爱运动的朋友会不犹豫选择大众Sagitar；选择思域SI的人肯定是个看重这款车的改装潜力。呵呵……说了这么多，您会选择哪款？
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