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这厢有礼--GL8、菱绅、嘉华、奥德赛(组图)
文章来源: 文章作者: 发布时间:2006-06-20 字体: [ ]

  
  
别克GL8

  
  

  
  
广本奥德赛

  
  

  
  
起亚嘉华

  
  

  
  
东南菱绅

  
     一部车要怎样获得市场,就像一个人要怎样取得成功一样是一门很深的学问!这四兄弟是目前国内MPV市场上最直接的竞争者,他们肯定有优缺点,但未必有前后之分,了解他们的特点,选择自己的所爱,基于这样的原则,四大绅士GL8、菱绅、起亚嘉华、广本奥德赛彬彬有礼地坐在了一起。
  
     看到如今的汽车市场前所未有的繁荣,很是高兴,但是繁荣的背后就意味着残酷的竞争,新的车型不断下线,价格不断下降,新车的概念车也层出不穷,从SUV、MPV到CUV、MPS,甚至F—MPV,其实无论哪个概念,都是为了突出它的特点或者是卖点。本文的四大主角是货真价实的MPV——多功能厢式车,无论厂家是否承认,在中国它们首先是公务车,是公务车就要气派、舒适、空间宽大,至于操控和价格,既使是次要的,但一定是重要的,这四辆车各有特点,那么该怎样选择呢?
  
     要选择,就要清楚历史
  
     别克GL8于2000年5月份正式从美利坚来到中国,是这四兄弟的长者和目前的老大,它的到采具有划时代的意义,从它开始MPV的时代真正的到来了,MPV的概念也从此深入人心。当时37万元的定价虽然不菲,但与进口商务车相比,还是比较超值的。它的普及,使人们真正的认识到了MPV的优势和魅力,并为未来的公务车市场确立了一个很高的标准。
  
     广州本田奥德赛已经是0DYSSEY的第二代了,自1994年问世以采,已经销售了60余万辆,是—款非常成熟的车型,并多次获得国际大奖,与美式MPV不同的是,日式的奥德赛有自己对商务车舶不同见解,更多的时候,奥德赛更愿意称自己是轿车。
  
     菱绅是第三个来到中国的,相信人们对三菱太空车还不陌生,这款诞生于上世纪30年代的车型曾经在日本有着辉煌的成绩,并打入了欧洲市场,为自已在中型厢式车中确立了重要的地位。2001年被引入宝岛台湾,并于当年创下了台湾所有车型销量十分之一的奇迹。它的人性化的设计,令人眼花缭乱的配置,还有实惠的价格,吸引了许多私人用户是创造奇迹的重要原因。
  
     来自韩国现代起亚的嘉华是小弟,但绝对是有备而来,韩国车从不惧怕竞争,我曾在早些时候试驾过2.5L的进口嘉华,那次的良好印象在国产嘉华上进一步加强。韩国车换型周期一般是4年,中间加一次改款,因此现在的嘉华自1998年诞生以来,在6年间已经换型到第三代了。韩国车的一向风格总是与日本车很相像,但嘉华的风格更像是美规车,在中国市场,气派的美规车比日本版和欧版更受欢迎。
  
     面子为您赢得尊重
  
     别克GL8与起亚嘉华的风格很相似,造型很饱满,线与线的转折以及面与面的转折都以圆弧作为过渡,因此在视觉上会首先觉得车身宽大,大了也就气派,坐一部气派的大车,在商业活动中是很有面子的事情。东南菱绅和本田奥德赛的设计是另一个风格的,在造型上用了很多的直线和转折,显得性格刚毅,车身很干练,这样的设计可以吸引一些公私兼顾的客户,实际上也收到了很好的效果。
  
     GL8虽然是上市最久的一款车型;但它的外型设计并不落伍,因为作为一款标准的公务车,追求新潮和前卫是没有必要的冒风险,它不怒而威的霸气中带有的成熟和沉稳,是稳重的官员和矜持的商人所必需的形象,百年的别克品牌已深入人心,这是其它三个小弟所不具有的无形财产。它的内饰设计经过岁月的洗礼已追赶不上潮流,但它霸气的外观和名声在外的品牌,使人们忽略了这一点。但是不得不承认的是,从内饰的设计上很容易让我们记起了它的年岁,不进则退是永恒的真理。
  
     菱绅会吸引年轻人,它朝气蓬勃的外形和家居般的内饰设计,吸引了很多事业正在发展的私营业主,上班的时候,菱绅是一部得体的公务车,下班了它又是一部舒适的私家车。在设计上,随处可见时尚的设计元素:菱型的特大雾灯,带转向指示的双曲面反光镜,双色的车身等等。大大的裙边和尾翼则勾勒出它好动的个性。
  
     奥德赛最儒雅,它没有一点张扬。不难想像奥德赛的主人应该是带有一副眼镜的,他稳重而有活力,他智慧富有才华更懂得享受生活,他荣辱不惊但会持之不懈,大多数时候他不被注意,但需要的时候他一鸣惊人。奥德赛一如它的主人,它说我会努力的做好份内的事情。于是,当老板的主人总是亲自开着它。
  
     小弟嘉华是盛装出场的,很隆重,就像是它的名字一样嘉年华,它的个头很大,内饰最豪华现代,仪表台有桃木也有金属银色面板,贵气而又时尚。它的客户应该是最敢作敢为和精力旺盛的,因为感觉最重要!
  
    胸怀以宽大为本
  
     GL8与嘉华采用滑轨式车门,这样可以开启最大的面积,上车时更方便一些,尤其进出后座更容易,这进一步说明了它们与另外两辆车的重要区别。GL8的中排是3个分别独立的座椅,可以放倒形成三个小桌,并可以分别折掉,另外可以选装可旋转的两个独立座椅,第3排座椅能够完全放平,跟放平的第2+排座椅形成一个平面,每排座椅的空间都足够大,这得益于它最大缈卜部尺寸,尾部地板上暗藏的3个储物匣,可以放置不少私人物品。
  
     嘉华的座椅较高,座姿舒展,前排座椅的头部空间稍小,中排座椅为独立两座,腿部空间仅够用,与GL8相同它可以向后旋转,使2、3排乘客可以面对面,这是一个很温馨的设计,但是我建议在停车时才可以充分享受这一独特的功能,因为向前行车面向后而坐,若发生碰撞时,将会因惯性使颈椎受力而受伤,并在回弹时与对面乘客头部相撞。另外后排座椅不能折叠,且向前滑动距离有限,但座椅空间很富裕,尤其腿部空间,可见,有利便有弊,利弊是相辅相成的。
  
     菱绅的中排可以选择50/50分折的3座和两个独立座椅两种形式,只是靠背和坐垫有一些平,包裹性不够,这与真皮有些硬有关,在大多数时候,我认为布料座椅比真皮座椅要舒服好多。中后排座椅下的导轨可以使座椅前后移动较大的距离,中排座椅可以叠起后贴在前排后方立起来。
  
     在座椅的安排上,奥德赛的后排座椅可折叠并藏于地板下,载货空间在四款车中最大,但同时第3排座椅的空间最小,好在奥德赛的第3排载人的机会比其它三款车都少。奥德赛的中排座椅是40/60分折的,头部和腿部空间足够,但不如比它尺寸小一些的菱绅,座椅是绒布的,手感舒服,包容性也不错,坐起来有一种温暖的感觉。
  
     操控是技巧
  
     奥德赛的平台源自上代的雅阁轿车,所以它的操控特性非常像轿车,只是车身的高度和长度使它在极限状态下稍逊于轿车,但仍然是这四辆车中最好的。奥德赛的重心很低、悬架采用双横臂独立式,在较高速入弯时,侧倾较小,车轮的循迹性很好,只有适度的转向不足。悬架的调校偏硬,不平的路面通过悬架传递到车内,但并不会使乘客不适,这可以使驾驶员对路况实时掌握,有利于增加高速行车的安全。
  
     菱绅的操控感也不错,主要体现在急速转向时,车头的指向准确,在车头的带动下,车身顺利入弯出弯一气呵成,驾驶员对车子有比较充足的把握和信心,如果从一辆MPV的角度来讲是比较不错的。在同样的速度下,它比奥德赛的侧倾要大,说明悬架要稍软一些,慢速通过不平路面时,对振动的过滤较好,快速通过时,颠簸传到车内,除了减振器的原因外,还要再次归罪于较硬的真皮座椅。
  
     依GL8老成的性格,绝不会在这上面和你争斗,但橾控它还是很轻松的,你只要不拿它跟别人斗气,一切都好说,悬架很软,坐在里面很舒适,驾驶员可以通过方向盘与车子沟通。为了测试悬架的极限,我开着它做与菱绅同样的穿桩动作,经过两个桩后,我放弃了这样的想法,因为我发觉我的做法是错误的,我压根不应该那么做,否则被老板开掉的是我而不是它。
  
     嘉华的坐姿较高,坐在电动、真皮、带加热和多向调节的驾驶座上有君临天下的感觉,开起来的感觉像在开一艘船。方向盘的转向不足,这样也就从根本上杜绝了你开快车的;中动,座椅都很舒适,像它的广告一样,每个乘客都是坐在头等舱里,遇到红灯停车后,DVD显示屏继续播刚才没放完的《猫和老鼠》,一车其乐融融,享受是最重要的!
  
     动力是底气
  
     嘉华的3,5L排气量是它如此张扬的重要原因,无论扭矩和功率都是最大的,动力储备充足,需要的时候“嗡”的一下爆发出来,车速迅速上升但并下骇人。嘉华的5挡自动变速器没有手动模式,但设有0/D开关,可以把挡位限制在4挡以下,实际上在大多数情况下,只要你肯踩,储备的动力已经够用了。
  
     GL8的发动机也是V6的,排量3.0L,这款发动机被用在了别克君威的顶级车型上,虽然技术较老,但成熟稳定且噪声低。这是一款低转速发动机,它的低速扭矩充足,且输出平稳,只是爆发力不够,但动力的输出有种绵绵不绝的感觉。4挡变速器采用怀挡,也不设手动模式。
  
     奥德赛的2,3LVTEC发动机拥有110kW的最大功率,是一款高转速发动机,搭配4挡S—Matic自动变速器,带有手动模式,可变正时气门技术可以监控各速段的发动机工况,从输出的情况看,中低速都比较强劲,尤其3挡提速迅速,虽然它的排量最小,但爆发力最强。
  
     菱绅的4G64发动机被用在了国内许多车型上,单凸轮轴1 6气门,它的最大功率虽然只有95kW,但它在3 000r/min时,就可以达到最大扭矩205N.m,而奥德赛在4800r/min时才会达到最大扭矩206N.m,在大多数情况下,这样的动力调校更实用一些。菱绅也采用了4挡手动/自动变速器。
  
     锦上添花:配置与价格
  
     嘉华豪华型的价格是29,8万元,与GL8豪华版的价格一样,它除了发动机的排量更大外,还配备了许多令人眼花缭乱的舒适性装备,其中前排座椅电加热、DVD/VCD/CD/MPSl0碟连放影音系统是它独有的,这套系统在GL8超豪华车型上才可以找到,车价为33万元。奥德赛的市场价格是23,8万元,配置最低,与对手相比它少了倒车摄像监视系统,天窗和主副驾座椅的电动调节和加热。菱绅的配置是丰富的,只是缺少巡航系统,另外它的价格根据配置从20万元到25.8万元不等。
  
     结束
  
     结论很简单,GL8的优势是品牌号召力,嘉华最豪华,菱绅很有活力,提供的选择也最多,而奥德赛的车主压根就不会考虑其它车。
  

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