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赛拉图 凯越 伊兰特韩系比拼
文章来源: 文章作者: 发布时间:2006-06-20 字体: [ ]

     今年的国内车市韩风劲猛,外形时尚、价格低、配置丰富的韩系车成为中低档车市场的生力军。在这里,我们选择了中档车市场的三款韩系轿车赛拉图、凯越、伊兰特,分别从外观、性能、操控等方面来做一对比。
  
     赛拉图:外表稍胜一筹
  
     赛拉图的车厢布置是较为温馨的,坐在里面有一种和谐的气氛,用料上也没有那种廉价感,触手可及的地方都造工细致。另外作为最新推出的车型,内装的色调及风格都符合新世代的审美观感。
  
     赛拉图虽然“看上去很美”,可1.6L的赛拉图沿用了千里马的发动机,搭配4挡的自动变速器,即使急踩油门提速感觉也较为平缓, 然而赛拉图的发动机在低速时的扭矩输出还是很厉害的,1000多转时扭力已很充足,十分切合城市代步,低速时要做突然的加速超车动作或是慢速上斜坡,引擎从容不迫。它的另一优点,就是引擎加速末段仍保持相当的韧力,所以赛拉图给人感觉是力量充足的。
  
     凯越:各方面都表现不错
  
     凯越的最大特点是中庸,或者说各方面都比较平均,它的那台出自澳洲霍顿的发动机,虽没有让人记住的突出特点,但运转平稳,虽然没有很突出的表现,但胜在均衡,它的低、中转速区域输出的扭力平均,低扭虽不及赛拉图,但也绝对不是同级中最差的,只是在高转速区域加速时稍感乏力。
  
     凯越的方向盘比例、车架反应都是很合理的,底盘也校调得软硬适中,使驾驶者在开车的过程中既能保持较好的路感,同时又给人很好的乘坐舒适性。
  
     伊兰特: 性价比较为突出
  
     如果伊兰特因最初的热销被看作车市的黑马的话,现在可以用常青树来形容了。从2004年跻身汽车市场前五名到今年季度销售冠军,伊兰特的成功就在于它的经济实用。坐进车内,感觉它的内饰线条简洁、做工细致,仿桃木装饰颜色深沉,色彩搭配得还算协调,装配质量和做工都还是不错的,精细程度要比一些美国车好。
  
     伊兰特的发动机采用的是双顶置凸轮轴发动机。在4500转/分钟输出163牛·米的扭矩,这可以看出伊兰特的发动机应该属于高转速发动机,其技术参数也要略好于凯越。
  

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